pulsar gak bisa distarter? temukan jawabannya disini

Komponen motor bisa nyala dan stabil itu banyak (Listrik).. Seperti:
Aki - relay stater (BLGI) - Body Comstater - Dinamo Stater - Handle Sensor untuk Kopling (karena pulsar menggunakan kopling sensor), dan tambahan Koil - kiprok - CDI - BCU.

Banyak hal dapat dilakukan:
1. Pastikan posisi persenling di "Netral". Dengan memasukan gigi 1 atau 2 lalu di "netralkan". Coba untuk stater, jika tidak mau, tuas kopling ditekan dan lalu distater.

2. Miringkan motor lalu distater, jika tak mau, tekan tuas kopling lalu stater.

3. Standart 2 motor, masukan gigi 2, tekan tuas kopling lalu putar ban belakang sedemikian rupa dan lalu lepas tuas kopling, hal ini dapat membuat motor menjadi hidup kembali..

4. Posisi kontak "ON", dicoba stater dan tak bergeming. Kondisikan Kontak "OFF", tunggu beberapa detik "40-60detik", lalu posisi dibuat "ON" dan stater kembali.

5. Jika semua cara telah dilakukan dan tidak mau, Cek Sekring yang ada di sebelah aki dan sebelah BLGI. Sudah putus atau tidak. (Biasanya Putus)

6. Jika distater awal bunyi "kraaakkkk... Kraaakkk" itu berarti body com stater.
(Agar sangat diperhatikan bodycom stater, harus ada gemuk didalam komponen bodycomnya)

7. Jika bunyi "sreenggg braakkk.. Sreengggg braaakkk.." (Seperti bunyi besi di adu) itu dinamo stater.

8. Jika di jalankan pulsarnya dan bunyi sreng..sreng.. Di RPM 4-6ribu, itu saringan knalpot mu copot yang di head

Pengalaman Motor Pulsar brebet saat tarik gas dan motor langsung mati

Kalo yang laen rame nggelar Riding Report, saya ogah mainstream dan memutuskan akan nanggap Trouble Report.. hehehe. Mari kita mulai saja.

Bermula dari pagi yang mendung semendung mendungnya. Ane yang berangkat kerja melewati pantura ke arah timur (Gebang) yakin klo pasti bakal ujan gede. awan super gelap, angin kencang ke arah darat, ditambah bau laut sampai tercium ke jalan. it was really unpleasant.. So, untuk ngejar hujan, ane ngebut..

Sial, 1km sebelum sampe tujuan, hujan tiba2 turun dengan deras. Begitu deras, jarak pandang hanya 5-6 meter. bersamaan dengan turun hujan, motor yang tadi diajak lari kencang tiba2 mbrebet... dan mati... ealah... pasti gara2 paginya lupa berdoa. Langsung minggirin motor, dan dorong motor di tengah badai yang ga tanggung2. basah kuyup sudah pasti. yah, untung gak jauh ada sebuah rumah makan. berteduhlah ane di situ.

oke, hujannya kayaknya masih lama. coba nyalain motor.
putar kontak.... oke, no prob.
Starter.... Oke, idle no prob.. huff...
Puter throttle.. lhaaa??? kok maksimal cuma 4500RPM? setelah digas, mbrebet, terus mati lagi. hmm.. koil kali ya? tadi kena ujan gede, koil kena air terus korslet.. ato busi kemasukan air. Maw ngecek, nungguin hujan reda dulu, takut pas bongkar2 malah kecipratan air hujan tambah berabe...

Gak lama, hujan reda.. cek busi... kanan oke, kiri? kok kayak ga nyala ya.. gak yakin ah.. cek koil gimana yaaaa.. *teringat skill level mbengkel setara anak SD....
Langsung hubungi temen2 PRIDES CC via whatsapp, minta saran. dari temen2 akhirnya dapet cara cek koil. sippp,langsung kerjain. bongkar cop busi kiri kanan, dicoba. lha, kok dua2nya oke. malah sampe kesetrum segala..
dikasih saran lepas tangki. oke, ambil toolkit bawaan bajaj. eyyaaaaaaa, konci pasnya yang masih perawan ternyata slek..
Akhirnya minta bantuan ke temen2.. ada yang bisa bantuin gak. untunglah mas Igeekz dan mas adonk bersedia mbantuin...
sambil nunggu, pesen teh manis panas buat ngangetin badan yang menggigil basah kuyup.
Gak lama, dateng mas iGeekz. langsung keluar toolkitnya. wew, tangki pun lepas dalam waktu singkat. cek koil, hmm.. kayaknya no prob. cek ulang kelistrikan, ga ada masalah. makinlah ane bingung.. kenapah pulsar sayah????

Lanjut, mas Adonk nongol pake seragam kerjanya.. wow keren, motor ane dipegang sama teknisi migas. Keluar deh itu kantong doraemon.. toolkit sekoper + multimeter + pisau mcgyver lengkap. :-o
cek koil ulang pake multimeter. keluar angkanya. ane sih kagak ngarti jadi ikut manggut2 aja. intinya kelistrikan oke!
Lalu muncul statement mas adonk yang ~menurut ane yang gak pernah bongkar motor sendiri~, sangat mengejutkan. "Wah, kayaknya karbu neh.. bongkar karbu aja ya..." Jreng.
Bongkar. Karburator. Di. Tepi. Jalan. Bukan. Di. Bengkel.
Di telinga saya kedengeran seperti "Yuk, kita operasi jantung di warteg".... bikin ketar ketir....
Tapi demi menjaga imej, saya memutuskan untuk tetap cool.

tarik nafas bentar sambil menyeruput sebotol teh pake sedotan warna merah (klo gak salah).
mas adonk mulai membuat keajaiban dengan membongkar karburator pake pisau mcgyver...
karbu lepas, langsung dibongkar sampe ke dalemannya..
et dah, ternyata seal karbunya dilem... lemnya mbleber kemana2. Inget2 kapan terakhir bongkar karbu.. iye, dulu dipegang sama mekanik baru... :tepokjidat:
Inikah sebab musababnya??
lanjut ke bersihin pilot jet. no problem.
Main jet. bongkar. tiup. pluk........ ...... ... PLUK????
ari main jet muncul segumpal lem warna kuning.. pantessssss.. main jet kesumbet kayak gini ya mana bisa digas.. ya Tuhan, mudah2an memang ini penyebabnya...
karbu dirakit lagi. dipasang lagi. ada insiden kecil, baut klem karbu hilang (belakangan diketahui doi ngumpet di sirip blok mesin... dasar nakal.. )

Harap2 cemas, setelah semua terpasang, motor distarter. idle masih oke.. gas.. GASSSSS!! YESSSS!!! udh normal!!!! klo ada lilin di situ pasti langsung ane tiup sambil nyanyi happy birthday to u sambil koprol (untung ga ada...)
woaahhh.. istirahat bentar tarik nafas. sambil melihat motor ane yang ternyata belom mengecewakan ane.. hiks.. terharu. teh bukan kotak abis, langsung kita bertiga balik ke kota cirebon.. huffttt.. what a day.. pulang dari sana ke bengkel (kopdarcol lagi sama mas eko n mas sobirin..), malemnya langsung kolaps, badan demam menggigil...

that's it....