Review p200ns drive selama 40km dibandingkan dengan p220

power :
tenaga mantap di rpm atas, beda dgn p220 yg dimotor saya rpm ga perlu tinggi udah nyambut tenaganya. torsi mmg kalah sm p220, sehingga kl jalan pelan di 60kpj pakai gigi6 sangat tdk rekomended.
kl tanjakan dan bawa beban berat saya yakin p220 masih unggul. namun buat jalan datar lurus, p200ns patut diperhitungkan.

handling :
handling lbh nyaman p220 dikecepatan tinggi. lari 100 di 200ns ga jauh beda naik beat di90kpj, serasa terbang2an. menurut saya karena jarak dari stang ke segitiga bawah terlalu jauh, akibatbnya macam make raiser. dan 200ns ga bisa pakai stang jepit biasa, sebab mentok sm tangki.

body:
body2 plastik absnya beda dgn p220, saya ketok2 200ns mirip skali plastiknya kelas minerva xroad/model cbr. lbh lentur dari p220.

lampu :
penerangan cukup baik dgn 60/55w-H4

brake :
lbh pakem daripda p220

foot step :
paling keren dikelasnya baik dpn dan belakang

suspensi :
mantap bawa boncenger 85kg ttp enak di jalan jelek dan jln bagus.

klakson :
cuma single ky supra, beda sm p220 yg stereo.

note : motor ini cocok banget buat yg seneng oper2 di rpm tinggi.

Tiga Rasa dalam 1 Motor? itulah Pulsar 200ns

Pengen naek motor dengan tiga rasa ? manis, asam, asin ?hehe... kayak iklan permen saja yak ?!... Serius broo.. ni motor (yang rencananya release di Indonesia bulan mei ini) bener-bener komplit rasanya. Bayangin, ada kolaborasi tiga pabrikan besar dari tiga negara berbeda hanya dalam satu motor ini saja, KTM (Austria) - BAJAJ (India) - Kawasaki (Jepang). Klop dahh... mantap pokoknya !!!

 Hapus kenangan buruk bersama KTM inul, yang ini KTM Austria (indiancarsbikes.in)

Mari kita absen satu-satu. Dari pabrikan KTM-Austria apakah yang dibawa ? Teknologi dan desain khas eropa... ada rasa KTM Duke di motor ini. Motor 200cc tapi menjanjikan tenaga yang sangat besar, 23.52ps@9500rpm !!! bandingkan dengan NVL yang hanya 16.59PS @ 8500 rpm  atau bahkan Streetfire yang untuk mencapai tenaga 17ps saja ia harus menjerit diputaran @ 10.000 rpm. Selisih yang sangat besar tentunya. Masih belum cukup ? mari bandingkan dengan motor oldcrack berkubikasi sama/nyaris sama kek Honda Tiger 200cc atau Yamaha Scorpio 225cc, berapa tenaga mereka diatas kertas ? Tiger hanya punya tenaga 16,7ps@8500rpm (terkecil diantara semuanya) sementara Scorpio 19ps@8000rpm. So, sangat amat menjanjikan dan tidak malu-maluin untuk di adu head to head di atas lintasan (bukan di jalanan lho ya. BAHAYA).

200cc, power 23.52ps@9500rpm (bikeadvice)

Dari sisi penampilan, aroma eropa begitu kental. Jelaslah, wong yang ndesain Edgar Heinrich, jagoan desainer-nya BWM motorad (sayang, sudah gak di BAJAJ lagi, sudah balik ke BMW motorad. gajinya di India terlalu kecil kali, hehe...). Secara sekilas pandang motor ini mirip sekali dengan moyangnya, KTM Duke.  Perlu dicatat juga, build quality pulsar 200ns sangat berbeda dengan pulsar series lainnya. Totally improved !!!

Piye bro menurutmu, apik ra ? (mypulsar.com)

Tampilan depannya sungguh teramat sangar

Batok kepalanya gak kayak shinchan (xbhp.com)

Panel Indikator komplit, berasa motor eropa. Kecepatan, jam, jarak tempuh, oli, accu, bahkan ada lambang kunci pas-nya (pikir sendiri deh, untuk apanya) . (xbhp.com)

 

Lalu dari pabrikan induknya, BAJAJ, apa yang mereka berikan ? Value...!!! Sepertinya gak perlu dijelaskan panjang lebar. Lha wong varian pulsar yang notabene masih CBU saja hargannya masih jauuuuuhhh... dibawah motor-motor jepang yang sekelas kok. Coba saja mampir ke dealernya (klo belum tutup ^_^), pastinya budget untuk beli bebek jepang sudah cukup untuk memboyong sebuah motor batangan ber-cc besar. 

"Ya pasti murah lah bro, wong kualitasnya murahan. hehe... bercanda sampeyan (kayak gak pernah dengar suara klotok-klotok [disini dan disini]aja). "

Semoga dengan marketer baru ini, value produk BAJAJ masih terjaga. 

 Bicara BAJAJ, bicara value

Terakhir, dari pabrikan KAWASAKI, apakah yang dibawa ? banyak. Market, Aura sport, Jaringan after sales serta nama besar KAWASAKI itu sendiri. Sepertinya BAJAJ juga paham klo untuk head to head melawan pabrikan Jepang itu sangatlah susah. Apalagi dihadapkan dengan mindset orang Indonesia bahwa sepeda motor itu HONDA, skak mat deh !!! Jalan satu-satunya adalah dengan menerapkan politik devide et impera (nulisnya salah gak?), yang sukses menjajah negeri ini selama 350tahun.... sori kalo terlalu ngelantur.

Seperti kata Mark Zuckerberg dalam facebook, "apa yang ada dalam pikiranmu ?"

So, pengen merasakan sensasi teknologi+style ala eropa yang elegan (KTM-Austria) tapi murah dan tidak murahan (BAJAJ-India) sekaligus gak perlu kuatir dengan jaringan aftersales (Kawasaki-Jepang) lagi ? Pulsar 200NS jawabannya... Nantikan mei nanti.

Apa saja Kelebihan dan Kekurangan Bajaj Pulsar 200NS?

Sebelum kita membeli sesuatu pasti kita cari dulu dong info tentang barang tersebut ? sama seperti ketika kita hendak membeli motor kita pasti ingin tau review dari orang-orang yang sudah lebih dahulu mencoba motor tersebut, tentunya review dari orang-orang yang kompeten akan hal itu. Kali ini kita akan memhabasa mengenai Review dari produk terbaru Bajaj yaitu Pulsar 200NS yang kabarnya tidak lama lagi akan di rilis di Indonesia. Berikut ada review dari member dan admin forum terbesar di India X-Bhp mengenai Bajaj Pulsar 200NS. Review yang mereka lakukan berupa review pemakaian motor untuk touring yang menempuh jarak mencapai 250 km dan dikendarai nonstop.

Apasaja sih hasil dari review X Bhp ?  silahkan simak info dibawah ini :

Kelebihan dari Pulsar 200NS menurut XBHP :

Suspensi dari Pulsar 200NS ini tidak terlalu soft sehingga membuat cornering menjadi lebih mantab tanpa adanya gejala membuang/rebound yang berlebih. Joknya yang lebar memberi keleluasaan pada si pengendara. Menurut X-Bhp Pengereman dari Pulsar 200NS ini pun cukup baik, baik rem depan maupun belakang, handle grip lebih lebih lembut dibanding generasi pulsar sebelumnya, rantai yang tidak mudah kendor setelah dipakai lebih dari 4ribu km.

Pada bagian mesin menurut Xbhp, Pulsar 200NS tidak mengalami stress mesin (tanda-tanda mesin abnormal) ketika mesin digeber konstan pada kecepatan 115 km/jam dimana kecepatan mesin 7500 rpm,  Akselerasi Overtaking nya cepat, hanya CBR 250R dan KTM 200 yang dapat mengalahan performanya. Motor ini digunakan nonstop ride lama dan bahkan dengan kondisi temperatur lingkungan 44 derajad celcius tetep smooth dan tidak mengalami gejala power-drop, tetapi untuk mesin masih lebih galak KTM 200.Mesin Pulsar 200NS memiliki nafas limiter-rpmnya lebih tinggi dari KTM 200. Pulsar 200NS bisa tembus konsumsi bahan bakar 30-35 km/liter dengan pemakaian digeber abis-abisan,  tetapi jika dibawa smooth bisa mencapai35-40 km/liter. XBHP menilai ergonomi motor ini sangat baik, handling agak berbeda dari Klan Pulsar sebelumnya mix antara Pulsar 220, CBR 250 dan KTM 200. Dengan memakai setang jepit yang dimensinya lebih lebar performanya lebih superior dibanding Pulsar 220.

Yang paling menarik adalah performa top speednya di tiap rpm, berikut data menurut XBHP

1st gear – 51 km/jam
2nd gear – 71 km/jam
3rd gear – 93 km/jam
4th gear – 114 km/jam
5th gear – 132 km/jam
Top speed – 149 km/jam

Data diatas berdasarkan pengukuran On Speedo dan bisa mencapai top speednya mencapai 149km/jam bisa wus….wus…wus…lumayan untuk touring.

Kekurangan dari Pulsar 200NS menurut XBHP :

Suara Klakson yang kurang kenceng sehingga jika pada keadaan kencang tidak terlalu terdengar, FlyScreen/windshield yang kecil membuat riding pada cuaca ber angin menjadi sedikit mengalami hambatan karena sebagian besar angin menerpa tubuh rider. Ban Bawaan dari P200NS masih kurang baik menurut xbhp. Kemudian Seat Heightnya yang lumayan menyulitkan bagi orang yang memiliki ukuran tubuh yang kecil/mungil. Menurut X-Bhp stabilistas saat ngelaju di jalur lurus (straight) pada kecepatan setelah 120 km/jam masih kalah dibanding Pulsar 220,  mungkin karena bobot motor atau karena aerodinamika Pulsar 220 yang sudah pake half fairing. Kita tunggu saja kehadirannya di Indonesia. Buat PT.BAI kapan mau dirilis nih Pulsar 200NS nya dah banyak yang pada ngences nih

7 Keunggulan Kawasaki Pulsar 200 NS

Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS merupakan primadona baru yang ditunggu-tunggu oleh pecinta roda dua tanah air. Meskipun dahulu Bajaj pernah dikeluhkan masalah after salesnya yang kurang baik. Kini Bajaj mencoba mengalihkan masalah penjualan hingga after sales kepada Kawasaki Indonesia yang sudah terkenal jauh lebih baik dan ternama dengan banyaknya kantor cabang di Indonesia untuk menjamin ketersediaan layanan bagi pengendara Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS. Kata Anas Urbaningrum “Nabok nyilih tangan” istilah bagi Bajaj yang meminjam nama Kawasaki untuk berjualan. Mau tau apa saja 7 kelebihan Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS!?

1. Mesin Bertenaga Besar
Dibandingkan motor sekelasnya yang memiliki harga lebih mahal, Kawasaki Bajaj Pulsar ini memiliki tenaga mesin yang paling besar. Jika Yamaha Scorpio Z memiliki tenaga sebesar 18 Hp dan Honda Tiger 200 cc hanya 16,7 Hp, Kawasaki Bajaj Pulsar justru memiliki tenaga sebesar 23,52 Hp! Bahkan tenaga mesin ini jauh lebih besar dibandingkan motor Bajaj Pulsar 220 yang memiliki isi silinder lebih besar 20 Hp dengan keluaran tenaga 21 Hp.

2. Teknologi Tiga Busi
Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS adalah motor pertama di dunia yang menggunakan 3 buah busi dalam satu ruang pembakaran. Penggunaan 3 busi ini digunakan untuk meningkatkan performa dan keiritan bahan bakar serta gas buang yang lebih ramah lingkungan. Ketiga busi tersebut dikontrol oleh Advanced Electronic Control Unit yang mengatur pembakaran secara sempurna dan lebih cepat 27% dibandingkan dengan mesin dua busi dan lebih cepat 50% dibandingkan mesin dengan 1 buah busi.

3. 4 Valves (4 buah katup)
Meskipun masih menggunakan teknologi karburator pada sistem pengapiannya, Kawasaki Bajaj Pulsar memiliki rangkaian teknologi modern dan menjadi pelopor mesin berteknologi 4 katup pada mesin 3 busi. Penggunaan 4 buah klep dalam satu silinder memberikan asupan angin dan percepatan gas buang yang lebih baik dibandingkan mesin dengan 2 katup saja. Terutama pada putaran atas, akan terasa perbedaannya antara mesin 2 katup dan 4 katup yang tenaganya terus mengisi ketika dipacu dalam kecepatan tinggi.

4. Pendingin Radiator
Mesin berperforma tinggi tentu saja memiliki tingkat pengapian yang lebih besar dan panas mesin yang lebih tinggi dibandingkan dengan motor sekelasnya. Untuk mencegah terjadinya overheating, Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS diberikan sistem pendinginan liquid cooled yang mampu menjaga suhu mesin selalu dalam keadaan prima. Tidak perlu ragu mengajak Kawasaki Bajaj Pulsar 200 NS ini untuk turing dan menembus kemacetan, karena dijamin tidak akan terjadi overheating!

5. Performa Hebat
Kawasaki Bajaj Pulsar 200 Ns tidak hanya hebat pada data spesifikasi saja, namun berdasarkan website Bajaj Puslar 200 NS India, Bajaj mengklaim varian Bajaj Pulsar 200 Ns ini dapat berakselerasi 0 ke 60 km/jam hanya dalam 3.61 detik dan berakselerasi 0 ke 100 km/jam hanya dalam 9.83 detik saja. Kecepatan maksimum yang dapat diraih Bajaj Pulsar 200 Ns bisa mencapai 136 Kmh! Kencang sekali bukan? Tapi ingat untuk selalu berhati-hati dalam berkendara ya!

6. Sasis dan Kaki-kaki Jempolan
Sasis perimeter merupakan jenis sasis motor yang sama dengan Yamaha V-ixion (deltabox). Model sasis dengan dua batang besi tempa ini sudah terkenal dengan ke-kakuannya di ajang balap Moto GP dan motor-motor balap pada umumnya. Selain dilengkapi dengan sasis balap, Kawasaki Bajaj Pulsar juga dilengkapi dengan suspnesi Telescopic with Antifriction Bush pada bagian depan dan Nitrox Monoshock Absorber dengan piggy back gas canister untuk memberikan kenyaman sekaligus handling yang baik saat menikung.

7. Dual Disc Brake
Untuk menghentikan laju motor super cepat ini. Kawasaki Bajaj Pulsar 200 Ns dibekali dengan dual disk brake yang terletak pada roda depan dan roda belakang. Roda depan dibekali dengan sebuah cakram dengan diameter 280 mm dan pada roda belakang dibekali dengan cakram berdiameter 230 mm yang mampu memberikan performa pengereman yang baik pada kecepatan tinggi. Sehingga tidak perlu khawatir kehilangan kemampuan mengerem pada saat kecepatan tinggi.

Test Jarak Jauh New Bajaj Bike:Pulsar 200NS

Menueut Xbhp, Pulsar 200NS nggak mengalami stress mesin (gejala mesin abnormal)bahkan ketika digeber konstan di kecepatan 115 km/jam dimana kecepatan mesin 7500 rpm, Akselerasi Overtaking nya cepat, cuma CBR 250R dan KTM 200 doang yang bisa mengalahannya . . . weww, digunakan nonstop ride lama dan bahkan dengan kondisi temperatur lingkungan 44 derajad celcius tetep smooth dan nggak ada gejala power-drop . . . walaupun masih lebih galak KTM 200, namuan nafas mesin dalam hal ini limiter-rpmnya lebih tinggi dari KTM 200. ketika dipakai geber geberan Pulsar 200NS bisa tembus konsumsi bahan bakar 30-35 km/liter sedangkan jika dibawa smooth bisa mencapai 35-40 km/liter . . . secara umum XBHP menilai baik ergonomi, handling memang beda dari Klan Pulsar sebelumnya mix antara Pulsar 220, CBR 250 dan KTM 200 dengan setang jepit yang dimensinya lebih lebar . . . performanya lebih superior dibanding Pulsar 220.

menurut X-Bhp, Suspensi dari Pulsar 200NS ini nggak terlalu soft sehingga membuat cornering menjadi lebih mantab tanpa ada gejjala membuang/ rebound yang berlebih, cmiiw. Joknya yang lebar memberi keleluasaan nyemplak. Menurut X-Bhp Pengereman dari Pulsar 200NS ini pun cukup baik bro baik depan maupun belakang, handle grip lebih lebih lembut dibanding generasi pulsar sebelumnya, rantai yang nggak gampang kendor setelah dipakai lebih da ri 4 ribu km riding . . . dan yang cukup penting adalah gimana sebaran performa top speednya di tiap rpm . . menurut X-bhp . . .

1st gear – 51 km/jam
2nd gear – 71 km/jam
3rd gear – 93 km/jam
4th gear – 114 km/jam
5th gear – 132 km/jam
Top speed – 149 km/jam

semua itu pengukuran On SPeedo yang biasanya di motor jepang lebih besar dibanding pengukuran GPS, kalo di Pulsar 200NS ini entahlah, tapi menarik untuk diketahui nanti . .. tapi top speed 149 km/jam mah dah cukup kenceng deh, cessss . . . . lumayan buat modal turing.

Namun tetep ada catatan kekurangannya nih motor menurut X-Bhp . . . yakni: Suara Klakson yang kurang kenceng, FlyScreen/windshield yang kecil membuat riding pada cuaca ber angin menjadi sedikit mengalami hambatan karena sebagian besar angin menerpa tubuh rider. Ban Bawaan P200NS (MRF ya kalo nggak salah) nya masih kurang baik menurut xbhp . . . yah, sama lah sama beberapa testimoni rider Pulsar lainnya . .. Lalu Seat Heightnya yang lumayan menyulitkan bagi orang yang mungil . .. kayaknya tmcblog kembali butuh dingklik kalo naik motor ini . . . Menurut X-Bhp stabilistas saat ngelaju di jalur lurus (straight) pada kecepatan setelah 120 km/jam masih kalah dibanding Pulsar 220

SPESIFIKASI Pulsar 200 NS

Berikut SPESIFIKASI Pulsar 200 NS

Motor pertama di dunia yang menggunakan 3 buah busi di mesinnya (Triple Spark Engine Technology) di-launch di India pada tanggal 30 januari 2012. Desain mesin yang revolusioner ditujukan untuk performa, penekanan emisi gas buang, sekaligus efisiensi BBM.

Teknologi 2 bh busi sudah digunakan di motor Pulsar pada tahun 2003, dan di 200NS ini bahkan dikembangkan kembali dengan penggunaan 3 busi disertai 4 katup (seperti pada mesin Pulsar 135), serta dikontrol oleh ECU. Tidak hanya itu, mesinnya dilengkapi dengan pendingin cairan, juga transmisi 6 percepatan.
Sasis 200NS menggunakan pressed steel perimeter frame (mungkin istilah Bajaj untuk deltabox) serta swing arm berbentuk kotak, menghasilkan stiffness (kekakuan) 3x lebih baik daripada Pulsar 220. Hasilnya, handal di tikungan namun stabil untuk kecepatan tinggi.

Knalpot terletak di tengah bawah rangka (seperti halnya Yamaha Byson) menawarkan sentralisasi berat, juga adanya monosok menjadikan 200NS ini sangat stabil. Desain speedo yang baru, segitiga atas yang bolong, dan tak ketinggalan switch handle yang menyala ada di 200NS ini. 

Warna






Mesin
Type SOHC - 4V - Liquid Cooled
Combustion system Triple spark
Ignition system Independent spark control through ECU
Crankshaft Type Integral
Max Power 23.52 PS @ 9500
Max Torque 18.3 Nm @ 8000
Bore 72 mm
Stroke 49 mm
Displacement 199.5 cc
Fuel system Carburettor, UCD 33
Air filter Paper element
Exhaust system Exhaust TEC enhanced centrally mounted

Frame
Frame Type Pressed steel Perimeter Frame
Wheel Base 1363 mm
Length x height x width 2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider 805 mm
Ground Clearance 167 mm
Vehicle Kerb weight 145 kg
FAW/RAW 72/73 kg
Fuel Tank capacity 12 L

Suspensi
Front suspension Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Rear Suspension Nitrox Mono Shock Absorber with piggy back gas canister

Rem cakram
Front Petal Disc with floating caliper
Rear Petal Disc with floating caliper

Ukuran cakram
Front Dia 280 mm Disc
Rear Dia 230 mm Disc

Ban
Front 100/80 - 17, 52 P, Tubeless
Rear 130/70 - 17, 61 P, Tubeless

Pelek
Front 10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear 10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy

Top speed
Max Speed 136 Kmph

Akselerasi
0-60 kmph 3.61 sec
0-100 kmph 9.83 sec

Jarak pengereman
Braking Distance - Both brakes (60 - 0 Kmph) 16.33metres

Elektrikal
System DC Ignition
Battery 12V 8AH VRLA
Head Lamp HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp 0.3/3 W, LED Sedikit info spec mesinnya yang katanya basicnya pake mesin KTM Duke 200. Selain itu sudah pake 3 busi bukan 2 busi lagi yang biasanya jadi ciri khas Pulsar. Udah ada radiator juga Gan bukan oil cooler lagi dan sudah 4 klep seperi P135. Mesin lebih efisien bisa sampai 58km per liternya, namun tenaga membengkak menjadi 23.4 BHP @ 9500 RPM dan 18.3 Nm @ 8000 RPM dengan 6 gearbox WAW!
Untuk rangka udah pake deltabox, monoshock, dan perangkat ciet uda pake dual disc brake, berikut lebih detilnya:

- 0 sampai 60 kph butuh waktu 3.61 seconds, top speed = 136 kph
- Triple spark plug technology (Satu diatas dan dua di samping..)
- Rear Disc brakes dan Front Disc brakes
- 4-valve compression technology
- Pressed steel perimeter body frame