20 Problem yang biasanya dihadapi pengguna Pulsar Kawasaki 200NS

berikut ini beberapa keluhan dan masalah yang dihadapi oleh pengguna Kawasaki Pulsar 200NS yang dirangkum dalam 20 problem Pulsar Kawasaki 200NS

1. Radiator bocor
2. Komstir kurang kenceng
3. Bunyi2 area rem. Cakram bunyi berdecit kalo pas jalan
4. Oli shockbreaker depan bocor
5. Oli mesin merembes keluar dikit dikit dan di saringan olinya merembes banyak.
Setelah dicek, baut saringan oli longgar, setelah di kencangkan, oli juga merembes keluar dikit dikit. Solusinya ganti paking filter oil?
6. Emblem pulsar dan tank pad kurang kuat. Mudah somplak
7. Masalah jalur bensin dkk:
Saringan bensin rembes di sambungan packingnya
Klip selang bensin entah di karbu ato saringan bensin tidak pas sehingga lepas dan bensin ngocor
Selang bensin kejepit, bahkan ada yang rembes

8. Setelah ngebut gas dilepas habis, sekitar 5 detik motor mati. Ketika rpm idle drop sendiri smp mesin mati kalo gas dilepas. Rpm idle setelah dipake jalan jauh gak stabil, jarum rpm goyang2.

9. Mungkin material footstep, las2an footstep yang seadanya yang sepertinya agak ringkih gampang patah lasannya, dlsb?

10. Masalah baut dkk.
Ada baut yang kurang kenceng
Baut pada area mesin kendor. Setelah di kencengin bautnya bunyi di area mesin hilang
Baut pengikat gear shift lepas.
Pada kecepatan 70km/h tiba2 baut persenelingnya lepas, jadi tidak bisa naikin/nurunin gigi
Drat baut & baut kondom tangki sblh kiri aus/slek. Solusi baut dituker dan dratnya ditap ulang.
Baut2 di mesin terlihat kurang bagus

11. Ban eurogrip yang terlalu licin?? Beberapa user sudah ganti ke ban lain yang lebih ngegrip, biasanya memperbesar ukuran bannya untuk menambah kegantengan motornya.

12. Indikator side stand switch yang suka trouble (jadi tetap menyala) ketika dinaikin agak kasar standarnya?. Solusinya diganjel 1-2 cm?

13. Ada yang ngalamin putus kabel speedo atau rpm ya klo ga salah? Jarum rpm copot

14. Beberapa socket kelistrikan tidak terpasang kencang

15. Masalah lampu dkk.
Lampu sign, stoplamp ada beberapa kasus yg mudah putus. Mungkin kelistrikannya kurang stabil (apa karena AHO?)
Mika lampu depan seperti ada retak2 halus n bertambah banyak
Retak rambut pada mika lampu stop belakang? Entah kena kerikil ato apa. Apalagi klo lama kena panas matahari.
Switch lampu sign kurang berasa terutama buat belok kiri.

16. Oli dan filter oli yang belum tersedia. Di satu dealer stok melimpah, di dealer lain tidak tersedia. Berarti perlu ada pemerataan stok agar ready di semua dealer karena termasuk fast moving.

17. Aksesoris penting standar tengah, extender fender depan, mud guard belakang harusnya tersedia juga untuk dijual di Indonesia karena penting fungsinya. Mungkin bisa sebagai peranti standar bawaan motornya juga karena dari segi harga sepertinya relatif murah.

18. Seat height untuk rata-rata orang Indonesia terlalu tinggi. Ada juga yang merasa tidak masalah dengan seat height ini. Mungkin perlu disediakan lowering kit optional. (optional)

19. Plat nopol yang jadinya relatif lama katanya sampai 2 bulan. Padahal klo nunggu nopol jadi dulu, berarti servis pertama bisa2 hangus. Karena servis pertama kan 500km/1bln (mana yang tercapai lebih dulu). Mungkin hal ini wajar karena motor cbu lain ninin, cbr250 bisa sampai 6 bulan.

20. Masalah pelayanan/keramahtamahan/handle customer complain dari dealer/sales mengenai 200ns karena dirasa masih kurang baik/perlu ditingkatan (jika dibandingkan dealer mereka jepang lainnya misalnya yamaha)

Demikian disampaikan 20 problem yang biasanya dihadapi oleh pengguna kawasaki pulsar 200NS da semoga tercerahkan

Tarikan Bawah Pulsar Kawasaki 200NS Lemot? ini solusinya

Bagi anda pemilik Pulsar Kawasaki P200NS yang merasakan tarikan bawahnya lemot kayak motor bebek terutama sebelum mencapai RPM 7000 namun anda tidak pernah melakukan modifikasi yang aneh aneh seperti ganti carburator dan sebagainya maka penggantian dengan Pilot Jet size 17.5 dapat mengatasinya dan efeknya seperti dibawah ini

Efek Positifnya
(+)perubahan akselerasi nya nya terasa cukup signifikan,
(+)buka gas sedikit sudah berasa tenaga nya , mantep buat macet2an,,gak perlu lagi gas dalem
(+)nafas terasa lebih panjang
(+)karena gk perlu bejek dalem,konsumsi bensin sedikit lebih irit,,

Efek Negatifnya
(-)tangan kanan susah diajak kompromi,pengen nya ngebut terus

jika ingin semakin liar bisa juga mengganti beberapa parts:
-per kopling racing punya jupiter MX atau ninja RR
-kampas kopling bajaj BBG
-kopling hidrolik

Demikian tips agar tarikan bawah Pulsar P200NS anda semakin ciamik

Tiga Rasa dalam 1 Motor? itulah Pulsar 200ns

Pengen naek motor dengan tiga rasa ? manis, asam, asin ?hehe... kayak iklan permen saja yak ?!... Serius broo.. ni motor (yang rencananya release di Indonesia bulan mei ini) bener-bener komplit rasanya. Bayangin, ada kolaborasi tiga pabrikan besar dari tiga negara berbeda hanya dalam satu motor ini saja, KTM (Austria) - BAJAJ (India) - Kawasaki (Jepang). Klop dahh... mantap pokoknya !!!

 Hapus kenangan buruk bersama KTM inul, yang ini KTM Austria (indiancarsbikes.in)

Mari kita absen satu-satu. Dari pabrikan KTM-Austria apakah yang dibawa ? Teknologi dan desain khas eropa... ada rasa KTM Duke di motor ini. Motor 200cc tapi menjanjikan tenaga yang sangat besar, 23.52ps@9500rpm !!! bandingkan dengan NVL yang hanya 16.59PS @ 8500 rpm  atau bahkan Streetfire yang untuk mencapai tenaga 17ps saja ia harus menjerit diputaran @ 10.000 rpm. Selisih yang sangat besar tentunya. Masih belum cukup ? mari bandingkan dengan motor oldcrack berkubikasi sama/nyaris sama kek Honda Tiger 200cc atau Yamaha Scorpio 225cc, berapa tenaga mereka diatas kertas ? Tiger hanya punya tenaga 16,7ps@8500rpm (terkecil diantara semuanya) sementara Scorpio 19ps@8000rpm. So, sangat amat menjanjikan dan tidak malu-maluin untuk di adu head to head di atas lintasan (bukan di jalanan lho ya. BAHAYA).

200cc, power 23.52ps@9500rpm (bikeadvice)

Dari sisi penampilan, aroma eropa begitu kental. Jelaslah, wong yang ndesain Edgar Heinrich, jagoan desainer-nya BWM motorad (sayang, sudah gak di BAJAJ lagi, sudah balik ke BMW motorad. gajinya di India terlalu kecil kali, hehe...). Secara sekilas pandang motor ini mirip sekali dengan moyangnya, KTM Duke.  Perlu dicatat juga, build quality pulsar 200ns sangat berbeda dengan pulsar series lainnya. Totally improved !!!

Piye bro menurutmu, apik ra ? (mypulsar.com)

Tampilan depannya sungguh teramat sangar

Batok kepalanya gak kayak shinchan (xbhp.com)

Panel Indikator komplit, berasa motor eropa. Kecepatan, jam, jarak tempuh, oli, accu, bahkan ada lambang kunci pas-nya (pikir sendiri deh, untuk apanya) . (xbhp.com)

 

Lalu dari pabrikan induknya, BAJAJ, apa yang mereka berikan ? Value...!!! Sepertinya gak perlu dijelaskan panjang lebar. Lha wong varian pulsar yang notabene masih CBU saja hargannya masih jauuuuuhhh... dibawah motor-motor jepang yang sekelas kok. Coba saja mampir ke dealernya (klo belum tutup ^_^), pastinya budget untuk beli bebek jepang sudah cukup untuk memboyong sebuah motor batangan ber-cc besar. 

"Ya pasti murah lah bro, wong kualitasnya murahan. hehe... bercanda sampeyan (kayak gak pernah dengar suara klotok-klotok [disini dan disini]aja). "

Semoga dengan marketer baru ini, value produk BAJAJ masih terjaga. 

 Bicara BAJAJ, bicara value

Terakhir, dari pabrikan KAWASAKI, apakah yang dibawa ? banyak. Market, Aura sport, Jaringan after sales serta nama besar KAWASAKI itu sendiri. Sepertinya BAJAJ juga paham klo untuk head to head melawan pabrikan Jepang itu sangatlah susah. Apalagi dihadapkan dengan mindset orang Indonesia bahwa sepeda motor itu HONDA, skak mat deh !!! Jalan satu-satunya adalah dengan menerapkan politik devide et impera (nulisnya salah gak?), yang sukses menjajah negeri ini selama 350tahun.... sori kalo terlalu ngelantur.

Seperti kata Mark Zuckerberg dalam facebook, "apa yang ada dalam pikiranmu ?"

So, pengen merasakan sensasi teknologi+style ala eropa yang elegan (KTM-Austria) tapi murah dan tidak murahan (BAJAJ-India) sekaligus gak perlu kuatir dengan jaringan aftersales (Kawasaki-Jepang) lagi ? Pulsar 200NS jawabannya... Nantikan mei nanti.

Apa saja Kelebihan dan Kekurangan Bajaj Pulsar 200NS?

Sebelum kita membeli sesuatu pasti kita cari dulu dong info tentang barang tersebut ? sama seperti ketika kita hendak membeli motor kita pasti ingin tau review dari orang-orang yang sudah lebih dahulu mencoba motor tersebut, tentunya review dari orang-orang yang kompeten akan hal itu. Kali ini kita akan memhabasa mengenai Review dari produk terbaru Bajaj yaitu Pulsar 200NS yang kabarnya tidak lama lagi akan di rilis di Indonesia. Berikut ada review dari member dan admin forum terbesar di India X-Bhp mengenai Bajaj Pulsar 200NS. Review yang mereka lakukan berupa review pemakaian motor untuk touring yang menempuh jarak mencapai 250 km dan dikendarai nonstop.

Apasaja sih hasil dari review X Bhp ?  silahkan simak info dibawah ini :

Kelebihan dari Pulsar 200NS menurut XBHP :

Suspensi dari Pulsar 200NS ini tidak terlalu soft sehingga membuat cornering menjadi lebih mantab tanpa adanya gejala membuang/rebound yang berlebih. Joknya yang lebar memberi keleluasaan pada si pengendara. Menurut X-Bhp Pengereman dari Pulsar 200NS ini pun cukup baik, baik rem depan maupun belakang, handle grip lebih lebih lembut dibanding generasi pulsar sebelumnya, rantai yang tidak mudah kendor setelah dipakai lebih dari 4ribu km.

Pada bagian mesin menurut Xbhp, Pulsar 200NS tidak mengalami stress mesin (tanda-tanda mesin abnormal) ketika mesin digeber konstan pada kecepatan 115 km/jam dimana kecepatan mesin 7500 rpm,  Akselerasi Overtaking nya cepat, hanya CBR 250R dan KTM 200 yang dapat mengalahan performanya. Motor ini digunakan nonstop ride lama dan bahkan dengan kondisi temperatur lingkungan 44 derajad celcius tetep smooth dan tidak mengalami gejala power-drop, tetapi untuk mesin masih lebih galak KTM 200.Mesin Pulsar 200NS memiliki nafas limiter-rpmnya lebih tinggi dari KTM 200. Pulsar 200NS bisa tembus konsumsi bahan bakar 30-35 km/liter dengan pemakaian digeber abis-abisan,  tetapi jika dibawa smooth bisa mencapai35-40 km/liter. XBHP menilai ergonomi motor ini sangat baik, handling agak berbeda dari Klan Pulsar sebelumnya mix antara Pulsar 220, CBR 250 dan KTM 200. Dengan memakai setang jepit yang dimensinya lebih lebar performanya lebih superior dibanding Pulsar 220.

Yang paling menarik adalah performa top speednya di tiap rpm, berikut data menurut XBHP

1st gear – 51 km/jam
2nd gear – 71 km/jam
3rd gear – 93 km/jam
4th gear – 114 km/jam
5th gear – 132 km/jam
Top speed – 149 km/jam

Data diatas berdasarkan pengukuran On Speedo dan bisa mencapai top speednya mencapai 149km/jam bisa wus….wus…wus…lumayan untuk touring.

Kekurangan dari Pulsar 200NS menurut XBHP :

Suara Klakson yang kurang kenceng sehingga jika pada keadaan kencang tidak terlalu terdengar, FlyScreen/windshield yang kecil membuat riding pada cuaca ber angin menjadi sedikit mengalami hambatan karena sebagian besar angin menerpa tubuh rider. Ban Bawaan dari P200NS masih kurang baik menurut xbhp. Kemudian Seat Heightnya yang lumayan menyulitkan bagi orang yang memiliki ukuran tubuh yang kecil/mungil. Menurut X-Bhp stabilistas saat ngelaju di jalur lurus (straight) pada kecepatan setelah 120 km/jam masih kalah dibanding Pulsar 220,  mungkin karena bobot motor atau karena aerodinamika Pulsar 220 yang sudah pake half fairing. Kita tunggu saja kehadirannya di Indonesia. Buat PT.BAI kapan mau dirilis nih Pulsar 200NS nya dah banyak yang pada ngences nih

Test Jarak Jauh New Bajaj Bike:Pulsar 200NS

Menueut Xbhp, Pulsar 200NS nggak mengalami stress mesin (gejala mesin abnormal)bahkan ketika digeber konstan di kecepatan 115 km/jam dimana kecepatan mesin 7500 rpm, Akselerasi Overtaking nya cepat, cuma CBR 250R dan KTM 200 doang yang bisa mengalahannya . . . weww, digunakan nonstop ride lama dan bahkan dengan kondisi temperatur lingkungan 44 derajad celcius tetep smooth dan nggak ada gejala power-drop . . . walaupun masih lebih galak KTM 200, namuan nafas mesin dalam hal ini limiter-rpmnya lebih tinggi dari KTM 200. ketika dipakai geber geberan Pulsar 200NS bisa tembus konsumsi bahan bakar 30-35 km/liter sedangkan jika dibawa smooth bisa mencapai 35-40 km/liter . . . secara umum XBHP menilai baik ergonomi, handling memang beda dari Klan Pulsar sebelumnya mix antara Pulsar 220, CBR 250 dan KTM 200 dengan setang jepit yang dimensinya lebih lebar . . . performanya lebih superior dibanding Pulsar 220.

menurut X-Bhp, Suspensi dari Pulsar 200NS ini nggak terlalu soft sehingga membuat cornering menjadi lebih mantab tanpa ada gejjala membuang/ rebound yang berlebih, cmiiw. Joknya yang lebar memberi keleluasaan nyemplak. Menurut X-Bhp Pengereman dari Pulsar 200NS ini pun cukup baik bro baik depan maupun belakang, handle grip lebih lebih lembut dibanding generasi pulsar sebelumnya, rantai yang nggak gampang kendor setelah dipakai lebih da ri 4 ribu km riding . . . dan yang cukup penting adalah gimana sebaran performa top speednya di tiap rpm . . menurut X-bhp . . .

1st gear – 51 km/jam
2nd gear – 71 km/jam
3rd gear – 93 km/jam
4th gear – 114 km/jam
5th gear – 132 km/jam
Top speed – 149 km/jam

semua itu pengukuran On SPeedo yang biasanya di motor jepang lebih besar dibanding pengukuran GPS, kalo di Pulsar 200NS ini entahlah, tapi menarik untuk diketahui nanti . .. tapi top speed 149 km/jam mah dah cukup kenceng deh, cessss . . . . lumayan buat modal turing.

Namun tetep ada catatan kekurangannya nih motor menurut X-Bhp . . . yakni: Suara Klakson yang kurang kenceng, FlyScreen/windshield yang kecil membuat riding pada cuaca ber angin menjadi sedikit mengalami hambatan karena sebagian besar angin menerpa tubuh rider. Ban Bawaan P200NS (MRF ya kalo nggak salah) nya masih kurang baik menurut xbhp . . . yah, sama lah sama beberapa testimoni rider Pulsar lainnya . .. Lalu Seat Heightnya yang lumayan menyulitkan bagi orang yang mungil . .. kayaknya tmcblog kembali butuh dingklik kalo naik motor ini . . . Menurut X-Bhp stabilistas saat ngelaju di jalur lurus (straight) pada kecepatan setelah 120 km/jam masih kalah dibanding Pulsar 220