Inovasi Pulsar 200cc hadir berbahan bakar BBG

Bahan yang digunakan dalam konversi dari BBM ke BBG ini , antara lain:

1. Karbu PE 28
2. Repair kit karbu mega pro
3. Repair kit karbu honda grand
4. Selang bensin
5. Selang LPG
6. Regulator LPG tekanan rendah
7. Regulator LPG tekanan tinggi
8. Tee u selang
9. Keran gas
10.Selenoid valve 12 volt
11.Saklar
12.Tabung LPG 3 kg
 
Proses Instalasi

Langkah-langkah modifikasi/instalasi :

Lepas karburator PE 28, copot bagian yang sdh tidak digunakan, yaitu
- Bagian bawah karburator yg berbentuk mangkuk
- Pelampung
- Jarum pelampung
- Spuyer

1. Ganti jarum skep yg asli dengan jarum skep megapro yg sudah di reamer/dikecilkan dan disesuaikan dengan rumah jarum skep milik Honda grand
2. Ganti rumah jarum skep yang asli dengan milik Honda grand (lebih kecil dari yang asli milik PE 28)
3. Tutup lubang udara untuk idle (posisinya di inlet karburator sisi filter)
4. Pasang selang dari main jet ke keran gas
5. Dari keran gas disambung lagi dengan selang ke “Tee” selang
6. Buat lubang di manifold antara karburator dengan mesin dan sambungkan dari lubang tersebut ke outlet regulator tekanan rendah
7. Sedangkan inlet regulator tekanan rendah disambung dengan “Tee” selang yang nomer 6 tadi
8. Dari Tee, selang disambung ke solenoid valve 12 volt (sebagai pengaman) dan dilanjutkan ke regulator tekanan tinggi (yang ada puterannya) serta nempel di tabung LPG 3kg

Secara garis besar, fungsi dari masing2 alat tsb adalah:

1. Tabung LPG sebagai tangki bahan bakar
2. Regulator tekanan tinggi sebagai pengatur tekanan pada saat rpm tinggi/kecepatan tinggi
3. Regulator tekanan rendah untuk member supply gas pada saat idle, dimana pada saat itu aliran gas dari jarum skep tidak ada/nol
4. Tee bertugas untuk membagi supply gas dari dari tangki LPG ke reg tekanan rendah dan karburator
5. Selenoid valve + saklar adalah sebagai pengaman apabila mesin mati, maka valve akan menutup dan supply gas dari tabung kea rah karburator akan terhenti
6. Keran gas berfungsi pada saat setting idle sehingga didapat putaran mesin yang langsam

Cara Setting
 1. Pastikan seluruh rangkaian terpasang dengan rapat dan tidak ada kebocoran. Cara pengetesan sambungan bisa dengan menggunakan air sabun. Apabila setelah diberi air sabun muncul gelembung, berarti msh ada kebocoran dan harus diperbaiki
2. Buka secukupnya regulator tekanan tinggi yang nempel di tabung LPG
3. Tutup aliran gas yg kearah karburator
4. Buka aliran gas yang kearah manifold, dicoba sedikit-sedikit hingga mesin bisa dinyalakan dengan mudah dan mesin dapat idle dengan langsam
5. Buka aliran gas yang kearah karburator, apabila mesin mati berarti antara jarum skep dan rumahnya masih ada kebocoran. Lakukan Reamer ulang dan coba dari awal.
6. Apabila mesin tetap nyala, berarti sdh ok dan bisa dilanjutkan dengan memutar handle gas di setang setir
7. Putar perlahan-lahan, apabila mesin mbrebet… tambah tekanan di regulator tekanan tinggi dengan cara memutar keaah kiri hingga mesin tidak mbrebet lagi
8. Tambah putaran handle gas lagi, dan lakukan hal yang sama seperti no 7
9. Coba blayer2…. Apabila mesin tidak tersendat, berarti setting sdh selesai

 

Langkah selanjutnya adalah merapikan jalur selang, serta membuat tempat untuk tabung LPG 3 kg sehingga tidak mengganggu pandangan. Masalah ini sesuai dengan selera dan kebutuhan masing2.
Catatan: ini adalah konversi bahan bakar dari bensin ke LPG saja (single fuel ) jadi belum bisa bensin + LPG ( hybrid ).

Beberapa Pic tambahan
 # Saluran masuk ke karburator #


# Tee #


# Jarum skep + Rumahnya #


# Regulator tekanan rendah #


# Saluran bensin yang pensiun #


# Saluran Manifold u inject gas idle #

Tips Inreyen Motor ala Hard Break In

1. inreyen tidak harus mengikuti buku manual alias jangan geber2 dsb. justru disinilah mesin harus digeber2. pembuatan komponen mesin sudah sedemikian canggihnya jaman sekarang, jadi tingkat ke-presisian antar parts sudah bagus.


ini piston dari Honda Hawk 650 dgn ownernya yg mengikuti inreyen sesuai anjuran pabrik. dia bingung, knapa pistonnya kaya gini. warna coklat menunjukkan adanya oli yg menyusup masuk dari ruang mesin ke pembakaran. seharusnya ini tidak terjadi karna ring piston seharusnya mencegah ini.


piston kanan tetep bagus walaupun tidak mengikuti anjuran break-in alias inreyen. yang kiri, si motor mengikuti anjuran inreyen. yg kiri, ring piston rusak dan berakibat tekanan gas pada head masuk ke crankcase ketika akselerasi, dan oli masuk ke head ketika deselarasi.

Catatan penting berikutnya tentang Hard Break-In :
JANGAN GUNAKAN OLI SINTETIK !
a. ganti oli bawaan pabrik dan filter oli setelah 20 mil (32km) pertama (kayanya tetep pake oli mineral)
b. ganti oli mineral ke-2 ini setelah 1500 mil (2400 km)
c. setelah itu, gunakan oli mesin dengan merk keinginan Anda. kayanya boleh pake yg semi atau full sintetik

Tips Modif Velg Jari Jari Motor Bajaj Pulsar

Modifikasi velg jari jari motor Pulsar

   Modifikasi velg jari jari motor Pulsar –Berikut adalah seputar info otomotif tentang Modifikasi velg jari jari motor Pulsar 200. Anda bisa mengaplikasikan ke motor Anda jika ingin sedikit perubahan tampilan dan performa Anda. Nah berikut Cara Modifikasi velg jari jari motor Pulsar 200.

  

 Modifikasi velg jari jari motor Pulsar

Modifikasi velg jari jari motor Pulsar bagian Belakang 

* Modifikasi velg jari jari motor Pulsar sebernarnya tidak ada kesulitan untuk mengaplikasi velg jari-jari ke pzoo dikarenakan tromol belakang pulsar dan scorpio sama persis tromol rem dan nap gear tidak ada yang dirubah, kecuali Anda mau menggunakan discbrake.

Modifikasi velg jari jari motor Pulsar Bagian Depan
* Modifikasi velg jari jari motor Pulsar bagian depan aga sedikit sulit karena tidak ada yang sama dengan pulsar kecuali teman2 bisa dapet sparepart bajaj 180 yang jari-jari. Tapi rasanya sangat sulit, alternatif bisa memakai scorpio yang hampir mendekati dengan pulsar meski ada penyusaian pada peletakan caliper. Tapi tidak sulit sekali hanya perlu membuat bracket baru untuk dudukan caliper pulsar.

Modifikasi velg jari jari motor Pulsar

Estimasi Biaya Modifikasi velg jari jari motor Pulsar 200
* velg almu baros (malaysia) 5 inchi 1,2 jt
* velg almu champ 3 inchi 280rb
* jari2 binter mercy (diklaim plng kuat diantara yg lain sehngga ga sering setel2) @40rb x 2 =80
* tromol scorpio 70rb
* tromol ninja 750rb
 * jet 1 (cairan penambal) @70rb x 2 = 140rb
* ongkos bikin tubles ( sealant ) 80rb
* adaptor cakram belakang 50rb
* cakram FU 50rb
* caliper + master 300rb
* dunlop sportmax 180/55 rp550rb (copotan sentul)
* bridgestone battlax BT92 120/70 800rb
* ongkos 250rb

Note : harga bisa berubah2 sesuai spesifikasi (size velg, merk velg, merk ban, size ban, dll)

Kelebihan Modifikasi velg jari jari motor Pulsar
     * Velg jari-jari cenderung ringan
     * Cocok untuk jalanan indonesia yang banyak lobang
     * Murmer dan simple perawatannya
     * Sudah tubles jadi gak khawatir lewat rute manapun kapanpun
     * Masih bisa gaya dengan walaupun jari2 dengan aplikasi velgnya, merk velg,t romolnya, double disc dll.

Demikian artikel tentang Modifikasi velg jari jari motor Pulsar, semoga bermanfaat bagi Anda pecinta modifikasi velg jari-jari. Artikel yang berkaitan dengan Modifikasi velg jari jari motor Pulsar