Mengapa pulsar dalam kondisi baru mesinnya panas dan rem tidak pakem ?

Pertanyaan 

-Mesin cepet bener panas..lari ga jauh bagian daerah paha dah anget2 gitu..normalkah itu ??
-Rem blakang kurang pakem..bsa diatur ndak atau kudu ke bengkel resmi..??
-Saat mesin udah panas RPM di 1.8 an..ktinggian ga ya..??

Jawaban
- Itu karakter mesin Pulsar, apalagi mesin ente lagi baru. Pastikan bawa motor jgn digeber2, shifting gear sesuai range yg pas, redline 6000 RPM di 500 KM pertama, dan 8000 RPM s/d 2000 KM. Ganti oli jgn lupa, tp klo bisa jgn pake Valvoline ex Beres

- Rem masih dlm masa penyesuaian, dan rear brake memang ga boleh terlalu pakem krn pemakaian d motor sport dgn bobot extra, klo ngerem beban terberat pasti ada di rem depan + rem belakang ga boleh ngunci.

- Masih ketinggian, tp mungkin settingan mesin jg belom optimal, kan masih baru & masa inreyen. Settingan yg OPTIMAL yaitu sekitar 1000-1100 RPM waktu masih dingin dan kisaran 1300-1500 RPM kalo mesin udah panas. RPM idle jgn terlalu rendah, nanti efeknya jelek krn mesin bisa ga naik pelumasnya + kelistrikan terlalu tekor di saat mesin idle. Karbu yg bagus settingannya -asumsi mesin sutandar & sehat, beda RPM idle antara kondisi mesin dingin vs panas ga terlalu jauh, max ~400 RPM.

demikian semoga puas

Mengapa Rem Motor belakang tidak boleh lebih pakem daripada rem Motor depan

Kenapa rem belakang tidak boleh lebih pakem dari rem belakang? Tentu alesannya bukan penghematan biar motornya murah...

alesannya berkaitan erat dengan salah satu teori fisika yaitu adanya FRIKSI (gesekan).

Teori Friksi

Ada dua macam friksi, yaitu:
-Friksi Statis --> gaya gesek yang bekerja saat benda dalam keadaan DIAM



-Friksi Kinetis --> gaya gesek yang bekerja saat benda dalam keadaan BERGERAK



Nilai friksi statis selalu LEBIH BESAR daripada friksi kinetis.



Contoh nyatanya? coba aja dorong mobil. pasti butuh tenaga lebih besar saat mobil diam kan? klo ud mulai maju pasti tambah enteng


Oke, kembali ke pertanyaan semula, mengapa rem belakang tidak boleh lebih pakem daripada depan.
Perhatikan bahwa roda yang berputar memiliki friksi STATIS terhadap permukaan lantai (karena berputar, tidak ada gesekan pada permukaan )roda-lantai
sedangkan roda yang kehilangan traksi (slip/ngepot/sliding) memiliki friksi KINETIS terhadap permukaan lantai.

(alasan yang sama mengapa roda yang tetap berputar dapat berhenti pada jarak yang lebih pendek daripada roda yang kehilangan traksi --> Anti-lock Brake System)

JIKA rem belakang lebih pakem daripada rem depan, maka roda belakang akan lebih mudah kehilangan traksi. Jika sampai roda belakang kehilangan traksi (sedangkan roda depan masih menapak sempurna), maka:

-gaya yang bekerja pada roda belakang adalah gaya FRIKSI KINETIS
-gaya yang bekerja pada roda depan adalah gaya FRIKSI STATIS

sudah mulai nangkep?
karena friksi statis > friksi kinetis, maka dapat dibayangkan bahwa RODA BELAKANG MENGALAMI FRIKSI YANG LEBIH KECIL daripada RODA DEPAN.
akibatnya? ya roda belakang akan melaju lebih cepat daripada roda depan.. ini kan menyalahi kodrat. apa yang terjadi ketika roda depan melaju lebih cepat daripada roda depan? ya motor bakal goal geol --> jatoh..

semoga dapat dimengerti. sumber? logika ane sendiri sama pelajaran pas SMA.