Produk terbaru Spesifikasi Motor Bajaj Pulsar 200ns. Motor sport ini paling murah
meriah nahhh silahkan berikut adalah artikelnya semoga memberikan
informasi yang bermanfaat untuk pilihan motor baru anda terima kasih
telah berkung.
Lahir dengan penampilan yang benar-benar beda, Bajaj Pulsar terbaru
juga punya mesin anyar. Mengusung teknologi dari KTM Austria, tenaganya
diklaim tembus 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000
rpm. Yuk, lihat spesifikasinya!
Mesin yang kabarnya masih mirip dengan KTM Duke 200 ini memiliki satu
silinder berpendingin air. Jadi sudah dilengkapi dengan radiator,
cirinya di blok silindernya sudah tidak ada lagi sirip pendingin.
Tapi konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200
sudah DOHC. Meski SOHC, punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian
mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep
sekaligus.
Suplai bahan bakar yang deras dari karburator UCD 33 mm yang masuk ke
ruang bakar langsung dipantik oleh tiga busi sekaligus. Teknologi tiga
busi ini kabarnya mampu membuat konsumsi bahan bakar Pulsar 200 NS ini
lebih hemat.
Karakter ruang bakarnya yang over square diprediksi putaran atasnya
lebih garang. Bisa dilihat dari power dan torsi puncak yang baru
tercapai di 8.000 rpm ke atas.
Uniknya, desain knalpot pada motor ini juga serupa dengan KTM Duke 200.
Tidak lagi menjulang di samping, tapi kini sembunyi di kolong. Lebih
simpel karena pemandangan jadi tertuju ke desain peleknya yang menarik
sekaligus hugger dan disk brake belakang.
Bajaj mengklam motor ini memiliki max speed hingga 136 Km/jam. Sedang
untuk akselerasi dari diam hingga 60 km/jam hanya butuh waktu 3,61
detik. Dan akselerasi 0-100 km/jam bisa diraih dalam 9,83 detik.
Sedang untuk rangkanya mengusung tipe perimeter frame atau yang biasa
disebut juga dengan deltabox. Melihat spesifikasi dimensinya rasanya
tidak akan jauh berbeda dengan Pulsar 220F.
Suspensinya pakai teleskopik konvensional di depan, tapi diameternya
sudah lumayan besar, 37 mm. Bandingkan dengan Honda Tiger yang cuma 31
mm. Sedang sokbraker belakangnya monoshock dengan tabung. Warna merah
pada ulir per-nya membuat tampilannya makin sporty.
Meski belum keluar harga resminya, tapi di India motor ini akan dijual
kurang dari 1 lakh atau sekitar Rp 18 jutaan. Wah, hemat ya!
Specification – Bajaj Pulsar 200NS
Engine
Type: SOHC – 4V – Liquid Cooled
Combustion system: Triple spark
Ignition system: Independent spark control through ECU
Crankshaft Type: Integral
Max Power: 23.52 PS @ 9500
Max Torque: 18.3 Nm @ 8000
Bore: 72 mm
Stroke: 49 mm
Displacement: 199.5 cc
Fuel system: Carburettor, UCD 33
Air filter: Paper element
Exhaust system: Exhaust TEC enhanced centrally mounted
Vehicle
Frame Type: Pressed steel Perimeter Frame
Wheel Base: 1363 mm
Length x height x width: 2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider: 805 mm
Ground Clearance: 167 mm
Vehicle Kerb weight: 145 kg
FAW/RAW: 72/73 kg
Fuel Tank capacity: 12 L
Front suspension: Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Rear Suspension: Nitrox Mono Shock Absorber with piggy back gas
canister
Brakes: Petal Disc with floating caliper
Front Brake Size: Dia 280 mm Disc
Rear Brake Size: Dia 230 mm Disc
Front Tyres: 100/80 – 17, 52 P, Tubeless
Rear Tyres: 130/70 – 17, 61 P, Tubeless
Front Rims: 10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear Rims: 10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy
Max Speed: 136 Kmph
Acceleration 0-60 kmph: 3.61 sec
Acceleration 0-100 kmph: 9.83 sec
Braking Distance–Both brakes (60-0 Kmph): 16.33 meters
Electricals
System: DC Ignition
Battery: 12V 8AH VRLA
Head Lamp: HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp: 0.3/3 W, LED
meriah nahhh silahkan berikut adalah artikelnya semoga memberikan
informasi yang bermanfaat untuk pilihan motor baru anda terima kasih
telah berkung.
juga punya mesin anyar. Mengusung teknologi dari KTM Austria, tenaganya
diklaim tembus 23,52 PS di 9.500 rpm dan torsinya 18,3 Nm pada 8.000
rpm. Yuk, lihat spesifikasinya!
Mesin yang kabarnya masih mirip dengan KTM Duke 200 ini memiliki satu
silinder berpendingin air. Jadi sudah dilengkapi dengan radiator,
cirinya di blok silindernya sudah tidak ada lagi sirip pendingin.
Tapi konstruksi kepala silindernya masih SOHC, sedang KTM Duke 200
sudah DOHC. Meski SOHC, punya empat klep dengan mekanisme pengoperasian
mirip Yamaha V-Ixion. Satu rocker arm langsung mendorong dua klep
sekaligus.
Suplai bahan bakar yang deras dari karburator UCD 33 mm yang masuk ke
ruang bakar langsung dipantik oleh tiga busi sekaligus. Teknologi tiga
busi ini kabarnya mampu membuat konsumsi bahan bakar Pulsar 200 NS ini
lebih hemat.
Karakter ruang bakarnya yang over square diprediksi putaran atasnya
lebih garang. Bisa dilihat dari power dan torsi puncak yang baru
tercapai di 8.000 rpm ke atas.
Uniknya, desain knalpot pada motor ini juga serupa dengan KTM Duke 200.
Tidak lagi menjulang di samping, tapi kini sembunyi di kolong. Lebih
simpel karena pemandangan jadi tertuju ke desain peleknya yang menarik
sekaligus hugger dan disk brake belakang.
Bajaj mengklam motor ini memiliki max speed hingga 136 Km/jam. Sedang
untuk akselerasi dari diam hingga 60 km/jam hanya butuh waktu 3,61
detik. Dan akselerasi 0-100 km/jam bisa diraih dalam 9,83 detik.
Sedang untuk rangkanya mengusung tipe perimeter frame atau yang biasa
disebut juga dengan deltabox. Melihat spesifikasi dimensinya rasanya
tidak akan jauh berbeda dengan Pulsar 220F.
Suspensinya pakai teleskopik konvensional di depan, tapi diameternya
sudah lumayan besar, 37 mm. Bandingkan dengan Honda Tiger yang cuma 31
mm. Sedang sokbraker belakangnya monoshock dengan tabung. Warna merah
pada ulir per-nya membuat tampilannya makin sporty.
Meski belum keluar harga resminya, tapi di India motor ini akan dijual
kurang dari 1 lakh atau sekitar Rp 18 jutaan. Wah, hemat ya!
Specification – Bajaj Pulsar 200NS
Engine
Type: SOHC – 4V – Liquid Cooled
Combustion system: Triple spark
Ignition system: Independent spark control through ECU
Crankshaft Type: Integral
Max Power: 23.52 PS @ 9500
Max Torque: 18.3 Nm @ 8000
Bore: 72 mm
Stroke: 49 mm
Displacement: 199.5 cc
Fuel system: Carburettor, UCD 33
Air filter: Paper element
Exhaust system: Exhaust TEC enhanced centrally mounted
Vehicle
Frame Type: Pressed steel Perimeter Frame
Wheel Base: 1363 mm
Length x height x width: 2017 mm x 1195 mm x 804 mm
Seat ht-Rider: 805 mm
Ground Clearance: 167 mm
Vehicle Kerb weight: 145 kg
FAW/RAW: 72/73 kg
Fuel Tank capacity: 12 L
Front suspension: Telescopic Front Fork with Antifriction Bush Dia 37
Rear Suspension: Nitrox Mono Shock Absorber with piggy back gas
canister
Brakes: Petal Disc with floating caliper
Front Brake Size: Dia 280 mm Disc
Rear Brake Size: Dia 230 mm Disc
Front Tyres: 100/80 – 17, 52 P, Tubeless
Rear Tyres: 130/70 – 17, 61 P, Tubeless
Front Rims: 10 spoke 2.5 x 17, Alloy
Rear Rims: 10 Spoke, 3.5 x 17, Alloy
Max Speed: 136 Kmph
Acceleration 0-60 kmph: 3.61 sec
Acceleration 0-100 kmph: 9.83 sec
Braking Distance–Both brakes (60-0 Kmph): 16.33 meters
Electricals
System: DC Ignition
Battery: 12V 8AH VRLA
Head Lamp: HS1 35/35W
Tail/Stop Lamp: 0.3/3 W, LED
